剛剛閉幕的中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出，“實行減稅政策”，要降低企業(yè)稅費負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步正稅清費，清理各種不合理收費，營造公平的稅負(fù)環(huán)境，研究降低制造業(yè)增值稅稅率。實行減稅政策，抓住了供給側(cè)改革的關(guān)鍵，有利于推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性改革，必將為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造新供給、釋放新需求、打造新動力。

近年來，稅費較重已對我國企業(yè)生存發(fā)展造成一定的困擾。高額稅收，不僅壓低了投資回報率，也抑制了全民創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的積極性，進(jìn)一步影響到消費釋放，明顯與我國經(jīng)濟(jì)換擋期調(diào)結(jié)構(gòu)、促消費的需求相悖。

我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)下行壓力依舊存在，需求不足和產(chǎn)能過剩并存。刺激和抑制兩難的背景下，通過實行減稅政策，既可以有效釋放企業(yè)活力、社會資本活力，增加我國經(jīng)濟(jì)的內(nèi)生動力，又可以將減稅的利好傳遞至消費終端，激發(fā)消費活力。

以今年10月1日開始實施的1.6升及以下排量乘用車購置稅減半優(yōu)惠政策為例，受該政策影響，我國乘用車銷量扭轉(zhuǎn)此前同比下滑態(tài)勢；11月，我國汽車產(chǎn)銷延續(xù)上月回升態(tài)勢，環(huán)比和同比均呈快速增長，產(chǎn)銷量雙雙超過250萬輛，創(chuàng)歷史新高。

事實上，從2011年“營改增”開始，我國一直在為減稅探路。今年我國6次下調(diào)關(guān)稅，促消費回流；同時，為激發(fā)中小微企業(yè)抗風(fēng)險能力，將企業(yè)所得稅減半征收的年應(yīng)繳納所得額提升至20萬元；增值稅改革效應(yīng)仍在持續(xù)釋放，截至6月底，全國509萬戶納稅人納入“營改增”試點，累計減稅4848億元。這些減稅舉措取得的效果，證明減稅是當(dāng)前撬動經(jīng)濟(jì)的杠桿，可以四兩撥千斤。

展望2016年，減稅將成為我國經(jīng)濟(jì)工作的一個重要方向�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)＋”“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”“中國制造”等凝聚智慧和創(chuàng)新的領(lǐng)域，無疑將是減稅受益方向。而這些領(lǐng)域，正是我國經(jīng)濟(jì)未來潛力所在。