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中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展令中國企業(yè)的“出�！背蔀榭赡�，而在越來越多中國企業(yè)擴(kuò)大海外業(yè)務(wù)的背景下，“中國制造”這一名詞正在被賦予新的內(nèi)涵。未來，隨著制造業(yè)“出�！钡哪_步日漸加快，“中國制造”或許不再會(huì)是一個(gè)單純的產(chǎn)地定義，更是一種能力的證明。

1、中國的橋

在世界橋梁業(yè)有著這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀(jì)70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國。

目前世界建成跨度1000米以上的懸索橋有28座，中國就占11座；世界目前在建的主跨1000米以上懸索橋有13座，中國占9座；世界建成和在建跨度600米以上的斜拉橋有21座，中國占17座；世界已建跨度420米以上拱橋有12座，中國占9座；世界已建跨度250米以上預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁有20座，中國占12座。

這些過硬的成績背后是中國橋梁建設(shè)者們“敢為天下先”的創(chuàng)新精神和艱苦卓絕的奮斗歷程�！爸袊鴺蛄骸币呀�(jīng)成了中國的一張亮麗名片和彰顯綜合國力的重要符號(hào)。

為何說現(xiàn)代建橋看中國？衡量橋梁技術(shù)水平和建設(shè)能力的重要標(biāo)志是橋梁的主跨長度。跨徑越大，技術(shù)難度也就越大。

從量上看，中國的大型橋梁建設(shè)已占據(jù)世界的一半以上。從質(zhì)上看，繼蘇通大橋于2013年被評(píng)為“菲迪克百年工程項(xiàng)目杰出獎(jiǎng)”后，杭州灣跨海大橋、泰州長江公路大橋、舟山大陸連島工程西堠門大橋也先后于2014年、2015年獲“菲迪克”年度獎(jiǎng)項(xiàng)。

2、中國衛(wèi)星

2015年12月29日凌晨，高分四號(hào)衛(wèi)星成功發(fā)射，中國航天“十二五”圓滿收官。一百多顆在軌衛(wèi)星熠熠生輝，將“中國”的名字書寫在廣袤的太空。

“十二五”期間，最出名的中國衛(wèi)星莫過于“嫦娥”系列。在中國流傳千年的嫦娥奔月傳說，被衛(wèi)星變成了現(xiàn)實(shí)。

嫦娥姑娘們的身后，還有許多成果值得一說：自主研發(fā)的7500N變推力發(fā)動(dòng)機(jī)首次在嫦娥三號(hào)任務(wù)成功應(yīng)用，填補(bǔ)了國內(nèi)空白；月表三維影像、地月與近月空間環(huán)境、月表形貌與地質(zhì)構(gòu)造、月表物質(zhì)成分與可利用資源、地球等離子體層等研究中取得一批原創(chuàng)性成果。

探索星辰大海的不止是嫦娥姑娘們，我國迄今為止****的系列空間科學(xué)衛(wèi)星計(jì)劃——空間科學(xué)先導(dǎo)專項(xiàng)，也在“十二五”期間啟動(dòng)，并將目光瞄準(zhǔn)了未知的宇宙。首批列入“十二五”規(guī)劃的4顆空間科學(xué)衛(wèi)星中，暗物質(zhì)粒子探測衛(wèi)星“悟空”是首發(fā)星，已于2015年12月17日順利升空。空間科學(xué)先導(dǎo)專項(xiàng)衛(wèi)星工程常務(wù)副總指揮、中科院國家空間科學(xué)中心主任吳季介紹，其余3顆分別是實(shí)踐十號(hào)返回式科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星、量子科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星、硬X射線調(diào)制望遠(yuǎn)鏡衛(wèi)星，都將在2016年陸續(xù)升空。

隨著第16顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射成功，北斗區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式建成。2012年12月，中國的北斗區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式向中國及周邊地區(qū)的用戶提供定位、導(dǎo)航、授時(shí)以及短報(bào)文通信等服務(wù)。2015年7月25日，兩顆我國新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星（第18顆、19顆衛(wèi)星）成功發(fā)射，標(biāo)志著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)向全球覆蓋的建設(shè)目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。2015年9月30日，北斗導(dǎo)航第20顆衛(wèi)星發(fā)射成功，加快了北斗全球組網(wǎng)建設(shè)的步伐。作為全球第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)對(duì)后續(xù)航天工程的實(shí)施具有重大借鑒意義。

3、中國高鐵

2015年12月30日，********條熱帶地區(qū)環(huán)島高鐵——海南環(huán)島高鐵全線貫通。自此，中國投入運(yùn)營的高速鐵路達(dá)1.9萬公里。中國高鐵又因這一刻受到世界矚目。

如今，中國已成為世界上高速鐵路運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模****的國家。中國高鐵已經(jīng)成為新時(shí)代“中國制造”的優(yōu)秀代表，贏得眾多“世界之最”，成為中國走向世界的一張亮麗“國家名片”。從2008年8月1日，我國開通第一條京津城際高速鐵路開始，截至目前，我國高速鐵路總營業(yè)里程達(dá)到1.9萬公里，占世界總營業(yè)里程的六成，在建高鐵規(guī)模超過其他國家的總和。

 

中國高鐵發(fā)展起步較晚。當(dāng)時(shí)，世界上已經(jīng)有日本、法國、德國等國家建成高鐵，掌握了先進(jìn)技術(shù)。但憑借“引進(jìn)—消化吸收—再創(chuàng)新”的技術(shù)路線，加上一以貫之地打造全產(chǎn)業(yè)鏈，使中國高鐵成為整體********的產(chǎn)業(yè)。

2013年，我國迎來高鐵成網(wǎng)后的第一個(gè)春運(yùn)，高鐵發(fā)送旅客6727.8萬人次，占旅客發(fā)送總量的28%。到2015年春運(yùn)，高鐵占比更是達(dá)到六成以上，較開通高鐵前鐵路運(yùn)力提高了1億人次。那些買到回家過年車票的人，深深感受到了高鐵帶來的好處。

時(shí)速300公里是波音飛機(jī)起飛的速度，也是目前中國高鐵的運(yùn)營速度，堪稱“陸地飛機(jī)”的中國高鐵，如今，在用比風(fēng)還快的速度駛?cè)胧廊说囊曇啊?/span>

4、中國汽車

提到自主品牌汽車，不少人總愛將之與高鐵、家電對(duì)比，以證明汽車產(chǎn)業(yè)“以市場換技術(shù)”政策的失敗，特別是在6年前中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模躍居********之后，這樣的觀點(diǎn)更是大行其道。但有業(yè)內(nèi)專家表示，簡單的對(duì)比并不客觀。以商用車為例，中國品牌不僅在國內(nèi)市場份額高達(dá)90%以上，在全球市場也占據(jù)半壁江山。

 

更重要的是，在客車、中重卡等商用車企業(yè)依托產(chǎn)品走出去的同時(shí)，中國車企還抓住機(jī)遇，從產(chǎn)品輸出向資本輸出升級(jí)，極大地提升了企業(yè)在全球的影響力。繼2010年收購瑞典沃爾沃汽車后，浙江吉利控股集團(tuán)還收購了倫敦出租車公司，并于2015年再投資2.5億英鎊在英國考文垂安斯蒂工業(yè)園區(qū)建設(shè)了倫敦出租車新工廠，生產(chǎn)全新一代超低排放車型。而東風(fēng)汽車公司在2014年投資8億歐元，戰(zhàn)略性入股擁有百年歷史的歐洲第二大車企標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA），正式成為與法國政府、標(biāo)致家族并列的第一大股東，從此更具“國際范”。

2015年12月15日，長安汽車年度第100萬輛中國品牌乘用車下線，實(shí)現(xiàn)了中國品牌第一個(gè)年產(chǎn)銷量雙百萬的突破；2015年12月18日，奇瑞實(shí)現(xiàn)第500萬輛汽車下線，成為第一個(gè)乘用車產(chǎn)量突破500萬輛的中國品牌汽車企業(yè)。兩家中國品牌車企“百萬輛汽車下線”的背后，是中國品牌的自信，而這份自信是建立在中國品牌乘用車前11個(gè)月的市場份額升至四成以上基礎(chǔ)上的。 

深剖中國品牌車企2015年以來高速增長的原因，除了及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，精準(zhǔn)切入SUV市場之外，還在于產(chǎn)品質(zhì)量的快速提升。日前，國際市場研究與咨詢機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的2015年中國新車質(zhì)量研究報(bào)告（IQS）顯示，2015年總體新車質(zhì)量平均得分為105個(gè)PP100（每百輛車的問題數(shù)），自主品牌和國際品牌的新車質(zhì)量得分分別為120個(gè)PP100和98個(gè)PP100，得分差距較2014年縮小14個(gè)百分點(diǎn)。其中，7個(gè)自主品牌的PP100低于行業(yè)平均水平。“從2000年開始，自主品牌與合資品牌在新車質(zhì)量方面的差距迅速縮小�！�J.D.Power中國零售咨詢副總裁張偉昌表示。他們據(jù)此預(yù)測，2017年中國自主品牌新車質(zhì)量將達(dá)到國際水平。

5、中國手機(jī)

短短數(shù)年，手機(jī)行業(yè)格局發(fā)生翻天覆地的變化：曾經(jīng)的霸主諾基亞黯然退出手機(jī)市場，曾經(jīng)的經(jīng)典摩托羅拉變成聯(lián)想旗下品牌，曾經(jīng)輝煌的蘋果、三星銷量日趨下降。而華為、中興等國產(chǎn)手機(jī)不僅占據(jù)了國內(nèi)近八成的市場，還拿下了海外市場三分之一的份額。

 

“十二五”期間，國產(chǎn)手機(jī)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，在海內(nèi)外市場都取得了輝煌的成績。據(jù)賽迪顧問通信產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理劉若飛介紹，國產(chǎn)手機(jī)占國內(nèi)手機(jī)市場份額從2011年的37%上升至2014年的近80%，國產(chǎn)手機(jī)占全球手機(jī)市場份額也從2011年的幾乎為零躍升至2014年的40%。

更重要的是，國產(chǎn)手機(jī)逐步掌握了智能手機(jī)關(guān)鍵技術(shù)。華為的海思麒麟系列芯片已成功應(yīng)用于其高端機(jī)型。中興發(fā)布了自主操作系統(tǒng)中興OS，并推出自研芯片“迅龍芯”。此外，2015年，包括基帶、射頻、應(yīng)用處理器在內(nèi)的智能手機(jī)核心芯片的自給率突破了20%，相比2014年有了大幅提升。在全球20億的手機(jī)芯片出貨量中，有5.6億來自于我國的展訊公司。

正因?yàn)槿绱耍瑤啄曛�前，中國手機(jī)還扮演著代工廠和勞務(wù)輸出的角色，如今國產(chǎn)手機(jī)品牌則越來越得到消費(fèi)者的認(rèn)可。2014年，國內(nèi)手機(jī)銷量排行榜上，國產(chǎn)品牌占據(jù)8席；全球十大智能手機(jī)品牌中，國產(chǎn)手機(jī)擠進(jìn)6位。

而事實(shí)上，國產(chǎn)手機(jī)不僅在高端市場打出了名氣，市場表現(xiàn)也不俗。據(jù)中國信息通信研究院統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)市場出售的2000元至3000元的國產(chǎn)手機(jī)占比從2014年的28%提升到2015年第三季度的88%，3000元至4000元的國產(chǎn)手機(jī)占比從2014年的8%提升到2015年第三季度的77%。

在海外市場，隨著國產(chǎn)手機(jī)的品質(zhì)穩(wěn)步上升，消費(fèi)者的接受程度也大大提高。目前，華為的全球銷量中，海外市場已經(jīng)占據(jù)半壁江山；TCL的全球出貨量中，有相當(dāng)一部分來自非洲、拉美等新興國家市場；在印度打開市場的小米，又開始進(jìn)軍巴西市場；VIVO、OPPO等廠商則在東南亞市場有所布局。

6、中國家電

信息技術(shù)與制造業(yè)的深度融合，讓家電變得更“懂你”，給消費(fèi)者帶來更多驚喜。近年來，家電業(yè)克服不利因素，運(yùn)行質(zhì)量明顯提高、技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提升、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，轉(zhuǎn)型升級(jí)成效顯著。從以往在國際展會(huì)上刷存在感，到讓國際同行刮目相看，再到全球家電“中國造”廣為人知、廣為人用，我國家電業(yè)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)演繹著驚艷世界的新傳奇。

 

一年一度的柏林國際消費(fèi)電子展（FA）素有世界消費(fèi)電子發(fā)展風(fēng)向標(biāo)之稱。2015年9月，中國企業(yè)以占比超過30%的陣容和大量創(chuàng)新產(chǎn)品強(qiáng)勢出擊，讓不少國際同行刮目相看。

在2015年11月舉行的第17屆中國國際工業(yè)博覽會(huì)上，創(chuàng)維OLED有機(jī)電視S9300獲得了和國產(chǎn)大飛機(jī)C919一樣的大獎(jiǎng)——中國工博會(huì)工業(yè)設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)。這是對(duì)我國彩電企業(yè)引領(lǐng)潮流、開拓創(chuàng)新的充分肯定。

OLED（有機(jī)發(fā)光二極管）是下一代顯示技術(shù)，具有主動(dòng)發(fā)光的特性，相對(duì)于液晶顯示，實(shí)現(xiàn)了良好的黑場表現(xiàn)、無限對(duì)比度、全視角顯示以及柔性特質(zhì)，被譽(yù)為夢幻顯示器。面對(duì)顯示技術(shù)的重大交替，眾多國際巨頭裹足不前，自主彩電品牌則勇做弄潮兒。2015年以來，中國OLED產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟成立，創(chuàng)維擔(dān)任聯(lián)盟理事長單位，并在國內(nèi)率先量產(chǎn)4K OLED電視。

我國是彩電制造大國，但由于“缺芯少屏”，核心技術(shù)受制于人，國產(chǎn)品牌一度處于被動(dòng)挨打的尷尬境地。芯片之于電視，相當(dāng)于引擎之于跑車。但高端芯片的研發(fā)難度大、周期長、風(fēng)險(xiǎn)高，令許多企業(yè)望而卻步。

海信芯片公司董事長黃衛(wèi)平介紹，海信2013年研制完成國內(nèi)首款網(wǎng)絡(luò)多媒體電視SOC主芯片，2015年底又推出了中國首款超高清畫質(zhì)引擎芯片HI-VIEW PRO。自主高端畫質(zhì)芯片的推出，使海信比肩國際巨頭三星、索尼，將發(fā)展的主動(dòng)權(quán)掌握在了自己手中。這也標(biāo)志著國家“核高基”高端芯片產(chǎn)業(yè)化國產(chǎn)化戰(zhàn)略和創(chuàng)新項(xiàng)目又一重大成果落地。

7、中國無人機(jī)

無人機(jī)時(shí)代已經(jīng)到來，而在民用無人機(jī)領(lǐng)域，“中國制造”正在成為閃亮的新名片：如今全球每賣出10架民用無人機(jī)，就有7架來自中國。

有“空中機(jī)器人”之稱的無人機(jī)，能在無人駕駛的條件下完成復(fù)雜的空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù)，其研發(fā)、制造、應(yīng)用，是衡量一個(gè)國家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國無人機(jī)系統(tǒng)的研究雖然起步較晚，卻實(shí)現(xiàn)了“異軍突起”。

目前，中國已成為世界主要的民用無人機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)國。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國有400多家單位從事無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。我國的民用無人機(jī)，尤其是消費(fèi)級(jí)無人機(jī)已走在世界前列。深圳大疆創(chuàng)新科技有限公司，更是被《華爾街日?qǐng)?bào)》稱為“首個(gè)在全球主要的消費(fèi)產(chǎn)品領(lǐng)域成為先鋒者的中國企業(yè)”。

在大疆創(chuàng)始人、CEO汪滔看來，此前中國在世界制造業(yè)舞臺(tái)上一直缺乏有說服力的產(chǎn)品，產(chǎn)品附加值較低。大疆不走“性價(jià)比路線”，而是要做“有品位的好東西”。

民用無人機(jī)看中國，中國無人機(jī)看深圳。作為中國的制造業(yè)中心，深圳具有獨(dú)特和完整的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈配套條件，比如陀螺儀、芯片、電池以及科研人員、產(chǎn)業(yè)工人和港口等�！爱�(dāng)航空技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、微電子技術(shù)積累到一定程度，自然會(huì)產(chǎn)生爆發(fā)式的質(zhì)變。”深圳智航無人機(jī)有限公司董事長金良說。

深圳海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，2015年前8個(gè)月，深圳市出口無人機(jī)達(dá)15.7億元人民幣，比上年同期激增23.1倍。其中，中國香港地區(qū)、美國和歐盟是主要出口市場。深圳市在其發(fā)布的《深圳市航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》中，明確將無人機(jī)列為發(fā)展重點(diǎn)，提出“無人機(jī)騰飛工程”，重點(diǎn)支持建設(shè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)基地，鼓勵(lì)企業(yè)積極拓展國內(nèi)外市場。

8、中國超算

在發(fā)展迅猛、競爭激烈的世界超算領(lǐng)域，中國超算以驕人的成績向世界表明了自主創(chuàng)新與發(fā)展的信心與潛力。著眼下一代百億億次超級(jí)計(jì)算系統(tǒng)的新一輪國際競爭，我國“超算人”正在開展前沿技術(shù)攻關(guān)，力爭長期保持我國在世界超算領(lǐng)域的核心競爭力，繼續(xù)書寫“中國速度”新的傳奇。

在2015年11月16日公布的新一期全球超級(jí)計(jì)算機(jī)500強(qiáng)榜單中，中國“天河二號(hào)”超級(jí)計(jì)算機(jī)連續(xù)第六度稱雄。據(jù)榜單，第一名“天河二號(hào)”的浮點(diǎn)運(yùn)算速度為每秒33.86千萬億次，第二名美國“泰坦”的浮點(diǎn)運(yùn)算速度為每秒17.59千萬億次。第三名至第五名依次為美國“紅杉”、日本“京”和美國“米拉”超級(jí)計(jì)算機(jī)。

在一些人看來，超級(jí)計(jì)算機(jī)就是“堆芯片”，堆的數(shù)量級(jí)越大，計(jì)算速度也就越快。事實(shí)上，基于集群結(jié)構(gòu)的超級(jí)計(jì)算機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分布式計(jì)算，如果分布不合理，每個(gè)CPU的效能就得不到充分發(fā)揮，并非1+1=2的公式所能夠簡單概述。

這就好比領(lǐng)導(dǎo)一家50人或5000人的公司，如果不能合理安排運(yùn)營，人數(shù)多者的工作效率反而會(huì)遠(yuǎn)低于人數(shù)少者。研制一款超級(jí)計(jì)算機(jī)也是如此，如何讓它所裝備的上萬枚CPU的性能盡可能發(fā)揮出來，形成高效運(yùn)轉(zhuǎn)的計(jì)算系統(tǒng)，成為關(guān)鍵。

在本期榜單中，中國超算拿到了500個(gè)席位中的109席，超過歐洲和日本，位居第二。其中，中科曙光以49臺(tái)的成績超過IBM問鼎榜單系統(tǒng)份額三甲，實(shí)現(xiàn)中國企業(yè)在世界超算領(lǐng)域的歷史性突破。

此前，在2015年HPC China大會(huì)上，中科曙光才剛剛摘得中國HPC TOP100的桂冠，連續(xù)7年作為國內(nèi)高性能計(jì)算（HPC）領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，帶頭謀發(fā)展。

在中石油、中石化和中海油勘探計(jì)算機(jī)房內(nèi)，隨處可見曙光HPC的身影，在勘探石油時(shí)，它們?yōu)楣こ處熖峁└呔�度的采油區(qū)地下構(gòu)造和地質(zhì)信息；去年9月，中科曙光與大氣物理所等單位共同研發(fā)“地球數(shù)值模擬裝置”原型機(jī)系統(tǒng)，填補(bǔ)了我國地球系統(tǒng)模式大數(shù)據(jù)實(shí)踐平臺(tái)的空白。如今，其高性能計(jì)算應(yīng)用已廣泛部署在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、工程計(jì)算、氣象海洋、生命科學(xué)、石油物探等領(lǐng)域。

9、中國水電

2015年，在幾內(nèi)亞央行發(fā)行的新版貨幣中，****面值的2萬幾內(nèi)亞法郎紙幣上，赫然印上了由中國長江三峽集團(tuán)所屬中國水利電力對(duì)外公司承建的幾內(nèi)亞****在建工程凱樂塔水利樞紐工程的效果圖。這在世界尚屬首次。

世界水電看中國。除了凱樂塔水電站，世界上在建的大型水電站中，中國水電企業(yè)的身影比比皆是。中國電力建設(shè)集團(tuán)、中國水利水電建設(shè)集團(tuán)、葛洲壩等中國基建公司，在海外都有承建或合建水電項(xiàng)目，中國在全球水電建設(shè)中越來越多地扮演著“領(lǐng)跑者”角色。

2015年8月，三峽集團(tuán)成功收購巴西TPI公司所擁有的總裝機(jī)30.8萬千瓦的兩個(gè)運(yùn)行水電項(xiàng)目公司和一個(gè)電力交易平臺(tái)公司的全部股權(quán)。

2015年11月25日，三峽集團(tuán)成功中標(biāo)巴西500萬千瓦水電項(xiàng)目30年的特許經(jīng)營權(quán)，總投資約37億美元。
2016年1月6日，三峽集團(tuán)宣布，其并購巴西朱比亞水電站和伊利亞水電站30年特許經(jīng)營權(quán)已完成交割。兩座水電站總裝機(jī)容量達(dá)499.5萬千瓦，三峽集團(tuán)海外可控及權(quán)益裝機(jī)容量由此突破1100萬千瓦。三峽集團(tuán)自2008年收購中國水利電力對(duì)外公司作為拓展海外業(yè)務(wù)的平臺(tái)以來，已在40多個(gè)國家擁有80多個(gè)水電開發(fā)項(xiàng)目，繼續(xù)領(lǐng)跑世界水電產(chǎn)業(yè)。
與此同時(shí)，中國電力建設(shè)集團(tuán)在海外也斬獲頗豐。2015年11月20日，中國電建宣布全資子公司中國水電建設(shè)集團(tuán)國際工程有限公司與贊比亞電力公司簽署了贊比亞下凱富峽水電站項(xiàng)目合同，合同金額高達(dá)15.66億美元。

2015年11月29日，中國電建投資建設(shè)的南歐江梯級(jí)電站首臺(tái)機(jī)組正式投產(chǎn)，標(biāo)志著中國企業(yè)首個(gè)境外全流域規(guī)劃開發(fā)電站順利完成首臺(tái)機(jī)組發(fā)電目標(biāo)，成為水電企業(yè)積極走出去拓展海外市場的又一重要節(jié)點(diǎn)。

此外，葛洲壩等其他企業(yè)也先后在安哥拉、老撾、阿根廷、巴基斯坦等國承接了多個(gè)水電項(xiàng)目。其中，葛洲壩承接的合同總價(jià)287億元的阿根廷圣克魯斯河總統(tǒng)電站和省長電站項(xiàng)目，是目前中國企業(yè)在海外獲得的****水電工程項(xiàng)目之一。