日媒稱，神戶制鋼所、日產(chǎn)汽車等日本制造業(yè)的代表性企業(yè)接二連三發(fā)生舞弊事件。兩家企業(yè)都存在質(zhì)量意識低下和企業(yè)治理無效的問題，不正當(dāng)操作的水很深。這些異常事態(tài)可能動搖外界一直以來對日本制造業(yè)整體的信心。

據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》10月20日報道，日產(chǎn)公司社長西川廣人在19日的記者會上表示：“我們將重啟生產(chǎn)，杜絕再次發(fā)生類似事件，奪回（消費者的）信心。”

報道稱，這番話很難讓人百分百相信。在曝出無資質(zhì)人員充當(dāng)出廠車正式檢查員的問題后，西川社長曾在2日的見面會上解釋說：“目前已經(jīng)做到了檢驗員百分百有資質(zhì)。”結(jié)果社長的話言猶在耳就又曝出了新的問題。

報道稱，神戶制鋼所也是在采取了所謂萬全的防范措施后再次出現(xiàn)新問題的。該公司集團下屬企業(yè)去年剛剛發(fā)生違反日本工業(yè)規(guī)格的舞弊事件。結(jié)果最近又被發(fā)現(xiàn)大量鋁制品等產(chǎn)品存在數(shù)據(jù)造假。

報道稱，在制造業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場違反操作規(guī)程的做法已經(jīng)被視為理所當(dāng)然且由來已久，這種現(xiàn)狀凸顯出組織整體道德意識的低下。

據(jù)報道，日產(chǎn)的正規(guī)檢驗員把自己的印章借給無資質(zhì)員工，違反日本國家規(guī)定，對出廠車輛進行檢驗。西川社長對此解釋說，“背后的原因是作為現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的股長和課長之間存在溝通障礙”，但也存在整個組織參與違規(guī)行為的嫌疑。

報道表示，另一方面，通過神鋼篡改性能數(shù)據(jù)一事還暴露出“特采”制度被部分濫用的問題。“特采”是指當(dāng)產(chǎn)品沒有滿足與客戶商定的規(guī)格時，在客戶知情的情況下仍然同意收貨的習(xí)慣做法。雖然“特采”本身并不違法，但以篡改過數(shù)據(jù)的產(chǎn)品冒充就不同了。

報道稱，日本國內(nèi)的制造業(yè)正在面臨著激烈的國際競爭。但在生產(chǎn)一線，企業(yè)卻以提高效率為名將人員數(shù)量縮減到最少。在這樣的背景下，一旦接到訂單，為了按時交貨，工人就要承受相當(dāng)大的壓力。

報道表示，神戶制鋼所否認(rèn)是管理層指示造假，但是并沒有否認(rèn)一線員工可能承受著限期交貨的巨大壓力。川崎博也會長也表示“不能說沒有這種情況”。日產(chǎn)的西川社長對于記者提出的是否存在壓縮工人數(shù)量導(dǎo)致生產(chǎn)一線壓力山大的問題，也承認(rèn)“或許是存在這種環(huán)境的”。

日媒認(rèn)為，日本制造業(yè)衰落的還不僅僅是品質(zhì)和道德，競爭力的低下也已經(jīng)被數(shù)據(jù)所證明。據(jù)研究機構(gòu)日本生產(chǎn)率本部的統(tǒng)計，2000年時僅次于美國排名全球勞動生產(chǎn)率第二的日本制造業(yè)如今已經(jīng)跌至第11位。在大幅提高生產(chǎn)率的物聯(lián)網(wǎng)方面更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于德國和美國。